這是有趣的一天。先是 FAA （相當於台灣的民航局）許可了美國航空於駕駛艙中「全程」使用 iPad。而另一頭 NTSB （相當於交通部？）則正打算於全美禁止於駕駛時使用任何手機操作。
特別提到全程，因為法規原規定起飛、滑行與降落時不得使用任何電子儀器用品，除非 PIC 同意（希望我沒記錯法規）。預計將取代 Fligh Bag 35 磅（15公斤）的重量，每年可以省下120萬美金的油料。
根據美國的 NHTSA 統計、每年有超過三千名駕駛因為於駕駛時分心喪命（應該不僅止於手機、好奇台灣的數字），基本上看過自己與路上駕駛人的習慣，真希望台灣也有類似法規早日實施才好。
套上該法案的使用標語結尾：
“No call, no text, no update, is worth a human life.”
「您的來電、簡訊、推文，可能正值一個寶貴的生命！」
留言
許可在飛航全程中使用iPad，最主要的用途可能就是著眼在電子航圖的使用上吧。但不管電子產品如何方便好用，「老學校」(Old School)的紙本文件，特別是航圖，才會讓我們覺得安全可靠。 只能說電子產品廠商的遊說功力一流，我在飛航中實際用過，心裏上的不信任感一直沒辦法去除，老是覺得iPad隨時會當機或沒電或秀抖或……..，就是沒辦法安心就對了。
我覺得公司考量的應該最主要還是省下的費用才是…XD 不過好奇的是航空公司怎麼使用這些航圖？只是單純的 PDF，或者有其他軟體？還是 Jeppesen 的 App 使用呢？ 教官要不要多分享一下使用經驗？XDDD
許可在飛航全程中使用iPad，最主要的用途可能就是著眼在電子航圖的使用上吧。但不管電子產品如何方便好用，「老學校」(Old School)的紙本文件，特別是航圖，才會讓我們覺得安全可靠。 只能說電子產品廠商的遊說功力一流，在駕駛艙中實際用過，心理上的不信任感一直沒辦法去除，老是覺得iPad隨時會當機或沒電或秀抖或……..，就是沒辦法安心就對了。