台灣時間:2007/08/16 08:25

 

 

我覺得學生人數與飛機數量的比例,或許是最近妥善率偏低的原因吧。

其實還挺懶得寫Blog的,本週飛了第一趟X-Country,不過沒特別值得一書的地方。而今天本來預計與Nick飛一趟檢視我的降落,好不容易在他忙碌的行程中擠進了兩個小時,沒想到….

提早了幾小時到學校,做了些預習。到了飛行時間,頂著攝氏35度開始做飛行前檢查,Nick 稍微喵了幾個重要地方,做了飛行前簡單討論、他還念了幾句今天似乎不少飛機出狀況,似乎一切都很正常時。我剛好做到左半邊最後輪胎部份的檢查….

煞車上幾滴油引起了我的注意;請教了 Nick,馬上請了機工人員來看,一調整….Wow,煞車油開始滴出來,原來是咬牙已經壞了。

Nick 馬上表示還好我有發現。不過這也表示…今天的飛行又得取消了。我怎麼好像常常遇到各種狀況。也只好把飛行延後到明天,這一來表示我明天有兩趟飛行,累啊….

回家後,收到學校Mail通知,其中一趟因為飛機要做Phase II檢查,所以必須取消了。這一來飛機數量減少,接下來幾天應該會很吃緊吧?過兩天有熱帶氣團會掃過Florida,希望影響不大。聽說台灣有強颱,希望大家都沒事。

 

 

這是我第一次看到自己的降落,學姊畢業那天坐后座拍的,感謝~

最後修改日期: 2007 年 8 月 15 日

作者

留言

降落大概是最難的部分吧?希望哪天也能坐你後座拍一張照片 🙂

降落大概是最難的部分吧?希望哪天也能坐你後座拍一張照片 🙂

是啊 更討厭的是 卡在那種偶而降得好 偶而糟糕的時期 我想我還沒開竅吧
沒問題~只要您不怕的話!很多機會的,到東南亞租架飛機,就可以好好飛一趟了。

是啊 更討厭的是 卡在那種偶而降得好 偶而糟糕的時期 我想我還沒開竅吧
沒問題~只要您不怕的話!很多機會的,到東南亞租架飛機,就可以好好飛一趟了。

坐飛機的時候,最害怕的就是上升跟降落,
開始上升時,心跳會加速,等到降落完成時,總覺得自己撿回ㄧ條命了,
不管做幾次飛機,還是有相同的感覺…非常害怕膽小

坐飛機的時候,最害怕的就是上升跟降落,
開始上升時,心跳會加速,等到降落完成時,總覺得自己撿回ㄧ條命了,
不管做幾次飛機,還是有相同的感覺…非常害怕膽小

起飛跟降落確實是飛行最關鍵的兩個時刻~
大概也是機師最常被罵或者拿來評價的時刻吧……..
不過我現在可不可小聲說 相信你的機師吧
這大概也是你唯一可以做的 哈哈 >

起飛跟降落確實是飛行最關鍵的兩個時刻~
大概也是機師最常被罵或者拿來評價的時刻吧……..
不過我現在可不可小聲說 相信你的機師吧
這大概也是你唯一可以做的 哈哈 >

已經做過好幾次飛機降落後還會彈跳起來的飛機
所以實在很難信任,永遠都不知道長啥樣子的機師
突然想到
不知道空難跟中樂透頭獎哪個機率高

已經做過好幾次飛機降落後還會彈跳起來的飛機
所以實在很難信任,永遠都不知道長啥樣子的機師
突然想到
不知道空難跟中樂透頭獎哪個機率高

應該是…..後者高一點。恩,一定是的~~
如果坐我的飛機,應該不會彈,但是會突然重落到跑道上 哈哈
機師都夠過幾千幾百小時訓練,不用太擔心
落地不好有很多因素 未必一定是技術問題
跑道熟悉度、Cross Wind 等等,都可能會影響落地
飛機的結構絕對可以承受那樣落地 不用擔心 只是不舒服@@
這些大飛機的起落架還可以承受非對準降落勒 不用擔心 ^^

應該是…..後者高一點。恩,一定是的~~
如果坐我的飛機,應該不會彈,但是會突然重落到跑道上 哈哈
機師都夠過幾千幾百小時訓練,不用太擔心
落地不好有很多因素 未必一定是技術問題
跑道熟悉度、Cross Wind 等等,都可能會影響落地
飛機的結構絕對可以承受那樣落地 不用擔心 只是不舒服@@
這些大飛機的起落架還可以承受非對準降落勒 不用擔心 ^^

撰寫回覆或留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。