這是有趣的一天。先是 FAA (相當於台灣的民航局)許可了美國航空於駕駛艙中「全程」使用 iPad。而另一頭 NTSB (相當於交通部?)則正打算於全美禁止於駕駛時使用任何手機操作
特別提到全程,因為法規原規定起飛、滑行與降落時不得使用任何電子儀器用品,除非 PIC 同意(希望我沒記錯法規)。預計將取代 Fligh Bag 35 磅(15公斤)的重量,每年可以省下120萬美金的油料。
根據美國的 NHTSA 統計、每年有超過三千名駕駛因為於駕駛時分心喪命(應該不僅止於手機、好奇台灣的數字),基本上看過自己與路上駕駛人的習慣,真希望台灣也有類似法規早日實施才好。
套上該法案的使用標語結尾:
“No call, no text, no update, is worth a human life.”
「您的來電、簡訊、推文,可能正值一個寶貴的生命!」

最後修改日期: 2011 年 12 月 14 日

作者

留言

許可在飛航全程中使用iPad,最主要的用途可能就是著眼在電子航圖的使用上吧。但不管電子產品如何方便好用,「老學校」(Old School)的紙本文件,特別是航圖,才會讓我們覺得安全可靠。
只能說電子產品廠商的遊說功力一流,我在飛航中實際用過,心裏上的不信任感一直沒辦法去除,老是覺得iPad隨時會當機或沒電或秀抖或……..,就是沒辦法安心就對了。

    作者

    我覺得公司考量的應該最主要還是省下的費用才是…XD
    不過好奇的是航空公司怎麼使用這些航圖?只是單純的 PDF,或者有其他軟體?還是 Jeppesen 的 App 使用呢?
    教官要不要多分享一下使用經驗?XDDD

許可在飛航全程中使用iPad,最主要的用途可能就是著眼在電子航圖的使用上吧。但不管電子產品如何方便好用,「老學校」(Old School)的紙本文件,特別是航圖,才會讓我們覺得安全可靠。
只能說電子產品廠商的遊說功力一流,在駕駛艙中實際用過,心理上的不信任感一直沒辦法去除,老是覺得iPad隨時會當機或沒電或秀抖或……..,就是沒辦法安心就對了。

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